Concorde, disposait d’une instrumentation complexe pour assurer la sécurité et les performances en vol. Voici une description des principaux instruments de bord et leurs fonctions :
1. Tableau de bord principal (Poste de pilotage)
• Horizons artificiels : Affichent l’attitude de l’avion (inclinaison et tangage) par rapport à l’horizon.
• Altimètre : Indique l’altitude de l’avion par rapport au niveau de la mer.
• Variomètre : Mesure le taux de montée ou de descente en pieds par minute.
• Indicateur de vitesse (Machmètre) : Affiche la vitesse en Mach (multiples de la vitesse du son) et en nœuds.
• Compas gyroscopique et indicateurs de cap : Permettent de suivre la trajectoire et le cap magnétique ou gyroscopique de l’avion.
• Directeur de vol (Flight Director) : Aide les pilotes à suivre les trajectoires préprogrammées ou les consignes du pilote automatique.
• Instruments de navigation (VOR/DME, INS) : Permettent de suivre les routes en utilisant la radionavigation ou le système inertiel intégré.
2. Instruments spécifiques à la gestion des moteurs
• Indicateurs EPR (Engine Pressure Ratio) : Mesurent la pression dans les moteurs pour optimiser la poussée.
• Turbine Temperature Indicator (EGT) : Affichent la température des gaz d’échappement, critique pour éviter la surchauffe.
• Réglages de la postcombustion (Reheat) : Supervisent le fonctionnement de la postcombustion utilisée pour le décollage et les phases transsoniques.
• Compteurs de régime moteur (N1 et N2) : Indiquent la vitesse de rotation des compresseurs basse et haute pression.
3. Systèmes de contrôle de vol
• Commandes des gouvernes et des becs : Gérés électromécaniquement pour ajuster l’assiette et la portance.
• Systèmes d’équilibrage carburant : Les réservoirs de carburant étaient déplacés pour équilibrer le centre de gravité en fonction de la vitesse (notamment en supersonique).
• Indicateurs d’angle d’incidence (AOA) : Surveillent l’angle de vol pour éviter un décrochage.
4. Instruments spécifiques au vol supersonique
• Système de gestion thermique : Indique la dilatation thermique de la cellule, en raison des températures élevées à Mach 2.
• Indicateurs de pression cabine : Contrôlent l’étanchéité et la pressurisation pour le confort des passagers à haute altitude.
• Sonde Pitot et température totale (TAT) : Mesurent la pression dynamique et la température extérieure pour calculer la vitesse vraie.
5. Systèmes auxiliaires
• Radars météo et doppler : Fournissent des données météorologiques et détectent les turbulences.
• Systèmes d’alerte (GPWS, TCAS) : Alertent sur les obstacles, les risques de collision et la proximité du sol.
• Instruments de communication : Radios VHF/HF et systèmes de liaison avec les tours de contrôle et les centres de gestion aérienne.
Ces instruments, combinés à un haut niveau d’automatisation, étaient essentiels pour pilote
2 Tableau de bord mécanicien concorde
Concorde, le mécanicien navigant (ou ingénieur de vol) occupait un rôle crucial pour surveiller et contrôler les systèmes complexes de l’avion. Sa station de travail, située derrière les pilotes, était équipée d’une instrumentation complète. Voici les principaux instruments et leurs fonctions :
1. Instruments de gestion des moteurs
• EPR (Engine Pressure Ratio) : Indiquent le rapport de pression entre l’entrée et la sortie des moteurs pour optimiser la poussée.
• EGT (Exhaust Gas Temperature) : Affichent la température des gaz d’échappement, essentielle pour surveiller la performance des moteurs Rolls-Royce/Snecma Olympus 593.
• Indicateurs de régime moteur (N1 et N2) : Mesurent la vitesse de rotation des compresseurs basse (N1) et haute pression (N2) pour chaque moteur.
• Contrôles de la postcombustion (Reheat) : Permettent de surveiller et activer la postcombustion utilisée pour les phases critiques (décollage, passage transsonique).
• Pression carburant : Indiquent la pression du carburant alimentant les moteurs.
2. Systèmes de carburant
• Contrôle de transfert de carburant : Système de gestion complexe pour ajuster le centre de gravité en déplaçant le carburant entre réservoirs avant et arrière.
• Indicateurs de quantité de carburant : Montrent les niveaux de carburant dans les différents réservoirs (13 principaux).
• Vannes de carburant : Permettent de superviser l’ouverture et la fermeture des circuits pour l’alimentation des moteurs et le transfert.
3. Systèmes électriques
• Indicateurs de générateurs : Surveillent la production électrique des générateurs entraînés par les moteurs.
• Distribution électrique : Permettent de gérer la distribution de l’énergie aux différents systèmes de bord.
• Batteries : Surveillance et contrôle des batteries pour assurer le fonctionnement des systèmes critiques en cas de défaillance des générateurs.
4. Systèmes hydrauliques
• Pression hydraulique : Montrent la pression dans les circuits hydrauliques (3 circuits indépendants).
• Commandes des pompes : Gèrent les pompes hydrauliques (mécaniques ou électriques).
• Indicateurs de température : Vérifient la température des fluides hydrauliques pour prévenir les surchauffes.
5. Systèmes environnementaux et pressurisation
• Contrôle de la pressurisation cabine : Permet de réguler et surveiller la pression cabine pour le confort des passagers.
• Indicateurs de température cabine : Contrôlent la climatisation et le chauffage en fonction des zones de l’avion.
• Flux d’air conditionné : Supervisent la distribution de l’air conditionné dans l’avion.
6. Instruments pour la structure et le vol
• Indicateurs de température externe (TAT) : Permettent de surveiller la température de la cellule, critique en vol supersonique.
• Indicateurs de dilatation thermique : Mesurent l’expansion structurelle de l’avion en raison de la chaleur générée à Mach 2.
• Angle d’incidence (AOA) : Vérifient si l’avion reste dans une plage de vol sûre.
• Alarme de détection de panne : Système centralisé pour signaler toute anomalie structurelle ou mécanique.
7. Systèmes auxiliaires
• Commandes de train d’atterrissage : Permettent de superviser la sortie et la rentrée des trains d’atterrissage.
• Systèmes anti-givrage : Contrôlent le dégivrage des moteurs, ailes, et pare-brise.
• Commandes de dégivrage carburant : Évitent le gel dans les réservoirs et conduites de carburant.
Le poste de mécanicien navigant était une pièce maîtresse du fonctionnement du Concorde, permettant une gestion en temps réel des systèmes complexes nécessaires pour vol
vous trouverez ici tous les instruments et leurs emplacements